时政热点：列车配备专职医护人员并不可行
甘肃天水籍的姚女士，在本月23号，带着父母乘坐K228次列车从天水去往广州，父亲姚先生上车后即突然晕倒。家属当即要求下车救人，但没有获准。两个小时以后，列车停靠陕西宝鸡站，姚先生已没有生命体征。(2月28日中国之声)
这无疑是一场悲剧，就这件事究竟是谁的责任，从现有的信息还不好妄下结论，不过看到写在新闻最后的建议——列车上应当配备专职医护人员，提供专业的医疗救助。我只想说：想法很美好，可是这样的设想是否真的可行，还有待商榷。
首先，我们并没有那么多合格的专职医护人员可以满足需求。列车上会出现什么样的病人谁也说不准，有很大的不确定性，因此就要求随车医生拥有综合性的知识和过硬的技术。培养这样一名医生周期长、难度大、成本高。如果想要每趟列车都配备专职医护人员的话，我们现在需要多少医生呢?据报道，2月26日正月十一全国铁路共开行旅客列车8155列。也就是说，目前至少需要8000名经验丰富、技能过硬的医生，而随着我国铁路的不断发展、人们的出行需求不断增长，这一数字还会继续上升。可惜的是，我国目前医生短缺现象十分严重，根据相关数据统计，我国目前至少需要全科医生35万人，但实际仅有近17万，也就是说，缺口达到18万人。
其次，在旅途中突发疾病导致不得不停车救治情况并不多见，其中部分是可以避免的，而对那些难以避免的情况，铁路部门也有相应的应急处置办法。2月4日中午十二点多，由深圳北开往杭州东的D3112次动车刚从惠州南站开出不久，2号车厢有一名孕妇就开始感觉肚子痛，连羊水都破了。我个人认为，这种情况其实是可以避免的。毕竟，通常孕妇都事先知道自己的预产期，当预产期临近之时，可以尽量避免出远门，或是去到距离医院太远的地方。而乘坐火车出行相对风险极高，是尤其需要避免的情况。
好在列车长业务水平过硬，在了解情况后立即启动应急预案，广播寻医的同时联系客运调度，请求列车中途临时停靠医疗条件较好的车站并呼叫救护车急救，最终为孕妇赢得了宝贵的时间，母子平安。类似旅客在列车上突发疾病，列车临时停车最后成功救人的例子还有很多，可见，铁路部门已经拥有了一套行之有效的应急处置方案，可以在绝大多数情况下保障旅客的人身安全。而相应的，即便花了大代价为每一列火车都配备全科医生，恐怕也并不能保证万无一失。
最后，术业有专攻，铁路部门的主要职能毕竟还是运输。他们贩卖的是位移，负责将我们从一个地方位移到另一个地方，我们可以要求铁路部门安全、正点，但没办法要求他们为我们治病，因为治病是医院的职能。
综上，从目前的实际情况来看，为每趟列车都配备专职医护人员并不可行，或者说难度太大。
那么，面对这次的悲剧，难道我们就只能望洋兴叹、毫不作为了么?也不尽然。还记得今年春运刚开始不久时，中央电视台曾经报道过上海虹桥火车站春运期间的现场情况——候车大厅内安排了流动服务车，而服务车上载有一名医生，志愿为候车室内的旅客提供医疗服务。我认为这是值得长期维持并在国内其他大型车站内推广的一项惠民举措。希望铁路部门能够尽快和附近医院合作，在客流量达到一定程度的车站内设置类似的医疗服务岗，这样不仅能够让候车室内的旅客获得基本的医疗保障，在附近线路上运行的列车上若有旅客突发疾病，也可以由客运调度部门安排尽快在这些车站停车，让旅客能在第一时间得到医疗救助。
展望一下，也许在不久的将来，随着远程医疗技术的不断发展，我们可以通过计算机甚至是手机，请求千里之外的医生为列车上突发疾病的旅客提供专业的医疗救助，甚至可以依托人工智能，在列车上配备万能的医疗机器人，让我们的生命多一份保障。
文/过云松
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